SJN RACING - L' ERGAL PER LA TUA MOTO

Frizione Antisaltellamento Sjn Racing Revolution
PARTICOLARE BREVETTATO

Questa frizione antisaltellamento da la possibilità al singolo utente di regolare in un istante il freno motore a seconda delle proprie esigenze.
Solitamente dalle altre case costruttrici, questo sistema viene chiamato "control torque system", spiego in poche parole la differenza fra questa frizione e le altre: su quelle presenti sul mercato per regolarle dovete come prima cosa smontarle (anche solo in parte), acquistare separatamente i kit per la regolazione e per la maggior parte delle volte rivolgervi anche a un meccanico per eseguire la sostituzione, per non dire anche che non è detto che tale scelta sia giusta per voi e quindi ricominciare nuovamente, poi le regolazioni sono standard per tutti, non ci sono compromessi se non quelli forniti dal produttore.
La SJN RACING REVOLUTION invece ha un sistema molto molto particolare in quanto vi da la possibilità di gestire il freno motore della moto intervenendo direttamente sulla frizione (a motore spento ovviamente) dall'esterno attraverso 3 registri e la regolazione avviene in pochissimi istanti e ogni utilizzatore è libero di tararsi il tutto autonomamente senza l'intervento del meccanico.
La frizione è studiata in maniera tale che in caso di necessità la si può portare addirittura nelle stesse condizioni di funzionamento di una originale ovvero senza antisaltellamento.
Ci sono anche altre note importanti da dire e cioè non è presente la molla a ragno e non sono presenti le molle standard a spirale, la frizione arriva già con il sistema dell'antisaltellamento assemblato e quindi non c'è la problematica delle sfere che scappano e via dicendo, tutta la parte interna è anodizzata dura per prevenire l'usura, il montaggio della frizione è molto semplice.

Quindi ricapitolando:
-Gestione del freno motore direttamente dall'esterno della frizione con taratura che avviene in pochi istanti a seconda delle proprie necessità
-Assenza molla a ragno
-Frizione già preassemblata
-Monta i dischi frizione originali e relativa campana esterna che è già in ergal
-Tutta la parte interna è anodizzata dura per prevenire l'usura
-Combinazione colorazione estetica esterna varia.
-Non necessita levare il distanziale che c'è fra frizione originale e albero cambio nel lato interno.

Il kit viene fornito completo di tutto per il montaggio fatta eccezione della campana esterna e dei dischi condotti e guarniti in quanto si utilizzano quelli originali.
Tutte le frizioni sono numerate progressivamente per risalire in ogni istante al periodo di produzione e proprietario.